мотоцикл ПМЗ-А-750

Подольский мотоцикл ПМЗ-А-750

Подольский мотоцикл ПМЗ-А-750

экзенпляр, который выпускался на Подольском ПМЗ (Бывший завод швейных машинок Зингер, установлен V-Twin

В 30-х годах 20-ого века в нашей стране была создана мотоциклетная промышленность. В Ленинграде, Ижевске, Таганроге и Подольске начался выпуск отечественных мотоциклов, и уже в мотопробеге 1933 года они испытывались наравне с зарубежными машинами.

В начале 30-х годов возникла потребность в оснащении моторизованных частей Красной Армии тяжёлыми мотоциклами, все ведущие армии Европы были моторизованы. К этому времени в Советской Армии отсутствовал опыт использования мотоциклов, поэтому проектирование и серийное производство армейского мотоцикла было большой и сложной задачей. Работа была поручена П. В. Можарову, талантливому инженеру и большому любителю мотоциклов. П.В. Можаров фактически стал организатором серийного производства мотоциклов в СССР, его можно без преувеличения назвать отцом отечественного мотоциклостроения.

Базовая модель НАТИ-А-750 (по названию КБ Научного автотракторного института, где мотоцикл был спроектирован) представляла собой удивительное сочетание V-twin`а типа Harley-Davidson и ходовой части типа BMW. Машина могла эксплуатироваться как в одиночном варианте, так и с коляской.

Изготовление мотоциклов разместили в мастерских мотосекции на Ижстальзаводе. Руководство НАТИ потребовало доставить мотоциклы в Москву своим ходом, эта поездка была названа «Предварительный испытательный пробег». После прохождения всесторонних испытаний было принято решение о серийном производстве НАТИ-А-750 - в Подольске, на Подольском механическом заводе (ПМЗ).

В первой декаде февраля 1934 г. завершилось изготовление промышленного образца, которому дали новое название - ПМЗ-А-750. Применялся не только в армии, в частях НКВД, но и на гражданской службе. Часто мотоцикл использовался для перевозки почты, его снимали в кино. В народе название мотоцикла получило юмористическую расшифровку - «Попробуй Меня Заведи». Мотоцикл выпускался в Подольске до конца 30-х годов, это первый Советский тяжёлый мотоцикл, выпускавшийся серийно.

  • Почему мотоцикл был снят с производства и не использовался во время войны? Причина, видимо, в том, что мотоциклы были не очень высокого качества - система контроля практически отсутствовала, детали «сырые», не прошедшие термообработки!
  • Почему вместо того, чтобы модернизировать и совершенствовать ПМЗ, в СССР было начато производство М-72, точной копии БМВ? Может, конструкция БМВ сильно опережала ПМЗ? Нет, просто производство БМВ уже было налажено в Германии, оставалось только получить и использовать готовые чертежи мотоцикла и оборудования для производства, что было проще, чем осваивать производство ПМЗ, исправлять его недостатки.
  • Почему М-72 показал себя лучше, чем ПМЗ? это объясняется резким ужесточением контроля за производством мотоциклов в преддверии и после начала войны, так как они были предназначены в первую очередь для Вооруженных Сил СССР.
В мае 2004 в Челябинске на спорткомплексе «Молодежный» прошел Кубок России среди ветеранов по мотокроссу. Организаторами мероприятия выступили администрация города, областная организация РОСТО и федерация мотоциклетного спорта. Ветераны мотоспорта их Нижнего Тагила, Калуги, Мытищ, Санкт-Петербурга, Ноябрьска, Екатеринбурга съехались в столицу Южного Урала. Соревнования проходили по трем классам.

В классе «А» среди самых «молодых» в возрасте от 45 до 52 отличился челябинец Александр Платонов – мастер спорта международного класса, председатель челябинской областной федерации мотоспорта.

В классе «С» Игорь Артемов из Подольска буквально покорил зрителей и жюри, завоевав второе место. При этом необходимо отметить, что мотокроссмену на момент соревнований уже исполнилось 70 лет. Победителем в старшей группе стал Эдуард Козлов, из калужского клуба «Экстрим».

В 1931 году группой конструкторов под руководством Петра Владимировича Можарова было начато проектирование тяжелого мотоцикла. В ходовую часть, созданную по образу BMW был вмонтирован V -образный нижнеклапанный 750-кубовый силовой агрегат, скопированный с Harley - Davidson . Весной 1933 года четыре мотоцикла, получившие названия НАТИ-А-750, совершили испытательный пробег. Было принято решение начать серийный выпуск этих машин на Подольском механическом заводе.

Силовой агрегат при рабочем объеме 747 см3 развивал мощность 15 л.с. Система смазки была замкнутой, подачу масла осуществлял шестеренчатый маслонасос непосредственно из картера двигателя. Привод механизма газораспределения осуществлялся по американскому образцу – набором шестерен, две из которых несли кулачки привода клапанов. Коробка передач размещалась сверху на масляном резервуаре двигателя. Передачи включались ручным рычагом с левой стороны мотоцикла. Силовая передача осуществлялась цепным приводом на заднее колесо. Конструкция мотоцикла получилась прочной и добротной, но, к сожалению, весьма капризной и «недоведенной». Мотоциклисты в шутку расшифровывали буквы ПМЗ, как «Попробуй Меня Заведи». Многочисленные нарекания привели к тому, что в 1939 году мотоцикл был снят с производства. Сколько было выпущенн мотоциклов с 1935 по 1939 гг. на ПМЗ неизвестно. Сегодня сохранилось всего несколько.

"ПМЗ-Стрела"

В 1936 году «Подольском машиностроительном заводе» («ПМЗ») спроектировали и начали строить «Стрелу», легкий мотоцикл собственной разработки с двигателем рабочим объемом 100 см3 и мощностью 2,3 л.с. Он сопрягался с двухступенчатой коробкой передач, оснащенной еще и педальным приводом, выручавшим мотоциклистов при поломке мотора. «Стрела» весила 60 кг и на хорошей дороге разгонялась до 40-50 км/ч.

"ПМЗ-125"/"ПМЗ-М-3"

В 1937 году, прекратив производство «Стрел», «ПМЗ» начали собрал партию немного доработанных «В-125», переименовав их в «ПМЗ-125». Доработка заключалась в переносе коленвала и коробки передач в общий картер.

В январе 1938 года собрали еще восемь «ПМЗ-125», испытали их, еще раз доработали, назвали новую модель «М-3» и в 1939 году построили десяток таких мотоциклов.

podolsk/motorcycle/content.txt · Последние изменения: 2010/10/16 21:01 (внешнее изменение)
 
Recent changes RSS feed Donate Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki